厲害了蒼南！蒼南動(dòng)車(chē)站擴(kuò)建，以縣級(jí)站挑戰(zhàn)市級(jí)站...
發(fā)布者：admin發(fā)布時(shí)間：[2018-05-08]總覽數(shù)：3168

 據(jù)溫州市政府網(wǎng)站披露，溫州蒼南站將于年內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)建成后蒼南站站房面積將由現(xiàn)在的4180平方米，擴(kuò)建到25000平方米(候車(chē)廳面積擴(kuò)至7300平方米)，將超越紹興市最大火車(chē)站——紹興北站（車(chē)站站房面積19974平方米）。

 溫州曾經(jīng)是地處浙江一角的偏遠(yuǎn)之地，受浙南丘陵地形的影響，溫州多山少平原素有“七山二水一分田”之稱(chēng)。

 受制于地形與地位，曾經(jīng)的溫州真的是村不通村、縣不連縣，甚至有溫州只有“水路一條”（方言水與死同音，也就是溫州毫無(wú)發(fā)展前景）的說(shuō)法。

 但隨著中國(guó)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的愈發(fā)重視，基建狂魔的步伐也邁入溫州，溫州逐漸從偏遠(yuǎn)之地融入了浙江交通體系。而在十三五規(guī)劃的新的歷史階段，溫州承擔(dān)的區(qū)域任務(wù)愈加豐富，因此溫州的城市交通地位也前所未有的拔高。

 在去年年底發(fā)布的“100個(gè)國(guó)家級(jí)高鐵樞紐站規(guī)劃”中，溫州的納入代表著溫州成為國(guó)家級(jí)交通樞紐城市。

 因此溫州高鐵站的改造升級(jí)工程一個(gè)接一個(gè)的爆出，從最開(kāi)始的溫州南站改造升級(jí)為集成動(dòng)車(chē)檢修功能的動(dòng)車(chē)“4s”站，到永嘉的老車(chē)站升級(jí)成溫州北站并以此為中心建設(shè)新城。

 而前些天，杭深鐵路蒼南站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告近日在北京通過(guò)。

 蒼南位于溫州南部，雖說(shuō)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)站剛于2009年正式投入使用，但是其原始設(shè)計(jì)的運(yùn)行初期的日均發(fā)送旅客為600人次，至2020年逐步遞增至2000人次，輻射范圍主要為蒼南縣60萬(wàn)人口。

 但是隨著動(dòng)車(chē)站的投用，日均旅客人數(shù)極大的超出了原始的設(shè)計(jì)容量，目前蒼南站日均發(fā)送旅客6500人次，雙休日8000人次，節(jié)假日12000人次，重大節(jié)假日15000人次。

 蒼南站的輻射的人口也不止蒼南一個(gè)縣，而是覆蓋了文成、瑞安、泰順等縣市構(gòu)成的整個(gè)溫州南部，實(shí)際輻射人口達(dá)250萬(wàn)人。

 因此蒼南站的改造升級(jí)工程其實(shí)從投用初始就被搬上了議程，而隨著時(shí)間的推演蒼南站在承擔(dān)了列車(chē)始發(fā)的任務(wù)后（16年成為全國(guó)第一個(gè)首發(fā)列車(chē)至北京的車(chē)站，17年浙江第一列復(fù)興號(hào)列車(chē)也自此始發(fā)），蒼南站的改造任務(wù)愈加迫切，因此本次車(chē)站的改造升級(jí)具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。

 目前的改造方案是，蒼南站將計(jì)劃拆除現(xiàn)有動(dòng)車(chē)站房的東側(cè)部分和汽車(chē)站西側(cè)旅游集散中心的部分建筑，在現(xiàn)有動(dòng)車(chē)站預(yù)留的空地上規(guī)劃新站房，新站房總建筑面積約25000平方米(候車(chē)廳面積擴(kuò)至7300平方米)，分三層。

 因此在改造完成后的蒼南站，其建筑面積將為現(xiàn)在的5倍多，而候車(chē)廳也將擴(kuò)大為現(xiàn)在候車(chē)廳的近5倍大小，將極大緩解目前候車(chē)廳擁堵的狀況。

來(lái)源：甌江潮

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